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PORRA DE FORMULA - 1 [2012]

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LEAMSI Registrado: Dom May 29, 2011 11:26 am Mensajes: 29	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] 1º ALONSO 2º VETTEL 3º RAIKKONEN 4º GROJEAN
Dom May 13, 2012 10:36 am

angel Registrado: Mié Jun 08, 2011 12:44 pm Mensajes: 55	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] hoy no fallo . 1º maldonado 2º alonso 3º hamilton 4º raikkonen suerte .
Dom May 13, 2012 10:50 am

piojorodri Colaborador Web Registrado: Jue May 12, 2011 12:40 pm Mensajes: 205	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] Mi apuesta : 1º ALONSO 2º RAIKONNEN 3º PEREZ 4º MALDONADO _________________
Dom May 13, 2012 10:58 am

Igcomu Colaborador Web Registrado: Lun May 16, 2011 1:40 pm Mensajes: 57	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] 1º FERNANDO ALONSO 2º KIMI RÄIKKÖNEN 3º SEBASTIAN VETTEL 4º JENSON BUTTON ESPERO QUE GANES ESTA VEZ ALONSO......... HE ESTUDIADO MUCHO ESTA CARRERA A VER SI CONSIGO ALGUNOS PUNTOS SUERTE A TODOS _________________
Dom May 13, 2012 12:50 pm

man49 Registrado: Mar Mar 06, 2012 5:39 pm Mensajes: 19	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] en la proxima puedo entrar no?.saludos
Dom May 13, 2012 8:37 pm

piojorodri Colaborador Web Registrado: Jue May 12, 2011 12:40 pm Mensajes: 205	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] CARRERA: APUESTAS: PORRA: COMO SIEMPRE COMPROBAD LAS PUNTUACIONES.... _________________
Mié May 16, 2012 10:05 pm

piojorodri Colaborador Web Registrado: Jue May 12, 2011 12:40 pm Mensajes: 205	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] GP DE MONACO: Sin descanso llegamos al Gran Premio más difícil de la temporada, el de Mónaco. Esta carrera siempre se ha caracterizado por su peligrosidad, pues su circuito urbano es el más lento, estrecho y corto de la temporada. Sus muros siempre están atentos a que un piloto cometa el más mínimo error, para entonces destrozar el monoplaza. La carrera de este año puede ser de las más extrañas del campeonato y de los últimos años, puesto que con 6 campeones del mundo y 24 pilotos en pista la competición estará más reñida que nunca. Incluso podríamos ver sorpresas en la clasificación debido a los coches lentos. Y es que en Mónaco no hay espacio para que dos coches conduzcan en paralelo. El circuito más corto y estrecho de la temporada de Fórmula 1 que propicia carreras en fila india como ninguno siempre es una de las citas claves e ineludibles del calendario. Y es que por las calles de Mónaco raro es el año que no se termina celebrando una carrera vibrante y emocionante. Un principal reclamo del GP de Mónaco es el ser el Gran Premio con más dosis de glamour del año, en el que se llegan a concentrar más yates de ensueño en su puerto náutico. Un circuito que permanece invariable desde que uno llega a recordar, pero que aún así haremos el habitual análisis técnico del circuito urbano de Montecarlo. Si en un circuito la panfletada de la seguridad se deja abajo del todo de la montaña de papeles que debe ser el reglamento de la FIA es en éste. Los pilotos siempre tendrán la inquietante compañía de los guardarraíles a pie de pista literalmente. Pero ahí reside el encanto y desafío de correr y vencer en Mónaco. Todo el lujoso circo de ostentación y glamour que surge a su alrededor es meramente accesorio. El lujo es ganar en Mónaco y ducharse con el champán en el único podio que se monta y celebra a ras de suelo. Los monoplazas deberán completar 78 vueltas a uno de los circuitos más singulares y peculiares del año, 78 vueltas de 3,340 km cada una de ellas que despacharán en menos de 1:16, menos de 1:20 siendo generosos para los chicos de la Copa Cosworth. En Mónaco hay que trazar por derecho, por el sitio y con buena letra, pues no hay margen de error. Hay pianos dónde poder montar las ruedas interiores pero nada más, y un error suele significar en el mejor de los casos bandera amarilla y reagrupamiento de todos los corredores. La puesta a punto de los monoplazas es la más peculiar de todo el año. La altura a la que deben rodar es la más alta con diferencia, para salvar el suelo del monoplaza de los fuertes y rápidos cambios de nivel y baches que se encuentran entre Casino y Mirabeau, la acusada bajada en la lenta y bella curva cerrada de Loewe’s o el desnivel con salida prácticamente ciega de La Rascasse en subida. Y este año también les hará falta si osan intentar saltar los nuevos pianos más altos que se colocarán en las chicanes. Por la relativa poca velocidad a la que se corre en Mónaco, el agarre mecánico para tener la máxima tracción es vital, y por ello los monoplazas llevarán los alerones regulados casi al máximo de la incidencia que puedan dar, para que la carga aerodinámica sea la mayor posible. Ni que decir tiene que de nada sirve una buena puesta a punto del coche, si el piloto en carrera no tiene el coco a punto al circuito en el que se encuentra. En Mónaco es más importante que nunca el factor psicológico. Aquí no importa en exceso la velocidad punta, aunque tras la pasada por el túnel con los críticos cambios de luz al entrar y salir de él los monoplazas rebasarán por poco los 300 km/h. Por esto será interesante ver si siquiera llegan a usar el F-Duct más allá de la corta recta principal. Porque recordemos que el F-Duct alivia la carga aerodinámica del alerón trasero en recta, pero el túnel es una rapidísima curva, con una trazada que suele tener un carril muy limpio pero que salirse de él por error u osadía se traduce en piña segura. El desgaste de los neumáticos no es muy acusado, por eso se emplean los compuestos más blandos de la temporada. Los pilotos exprimirán al máximo el juego de neumáticos más blandos tanto en la clasificatoria dónde salir el primero es ganar media carrera, como en carrera. Por cierto, salir desde la pole y arrancar bien, ya es una garantía para salvarse de la posible melé inicial en Santa Devota, la primera curva del circuito en la que todo el mundo quiere entrar primero. En Mónaco realizar tres paradas suele ser un suicidio de cara a la carrera, mientras que lo normal es realizar dos paradas o jugársela a una única parada. Esta última opción una opción muy arriesgada, pero que puede dar fruto. Sobre todo si llega a coincidir con la visita de la lluvia aproximadamente a mitad de carrera. En Mónaco la reanudación tras el reagrupamiento por bandera amarilla en carrera suelen dar resultados locos, siendo la lluvia un factor que potencia aún más que la carrera sea vibrante y aún más desafiante para los pilotos y equipos. No merece mucho la pena hablar de tiempos récords, pues sigue vigente el de Michael Schumacher de 2004 en 1:14.439, aunque en 2006 Fernando Alonso llegó a clasificar con un 1:13.962. El año pasado los tiempos más rápidos se quedaron en el 1:15, y es de esperar que aquí se muevan este año. El pit-lane no es especialmente largo ni se dedica mucho tiempo en recorrerlo, pero en relación a la longitud de la pista, tardar 2-4 segundos más puede significar tirar por la borda la carrera. ¡Ah! el aparcamiento está prohibido en todo el recorrido de la pista, inclusive para los monoplazas. Pero a veces, se pueden dar situaciones peculiares, que si no acaban en estampamiento contra el guardarraíl los monoplazas quedan literalmente aparcados hasta que las asistencias con o sin grúas actúan para retirar coches estrellados, averiados, calados, etc… Datos Técnicos: -Longitud: 3,340 Km -Distancia de carrera: 260,520 Km -Nº de vueltas: 78 -Nº de curvas: 24 Datos Históricos: -Récord de vuelta: 1:14.439 (M. Schumacher - 2004) -Gran Premio celebrado desde: 1950 -Celebrado en Montecarlo desde: 1950 HORARIOS: PARRILLA DE SALIDA _________________
Jue May 24, 2012 11:46 pm

piojorodri Colaborador Web Registrado: Jue May 12, 2011 12:40 pm Mensajes: 205	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] Actualizado el post de presentacion con la Parrilla de Salida.... Ya podeis ir haciendo vuestras apuestas.... Man49 escribió: en la proxima puedo entrar no?.saludos Por supuesto, eso si, leete antes las Normas y nos evitamos malentendidos. _________________
Sab May 26, 2012 6:27 pm

andresmfrey Usuario Vip Foro Registrado: Jue May 12, 2011 1:38 pm Mensajes: 851 Ubicación: Galiza, probablemente a mellor terra do mundo	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] 1.-ALONSO 2.-Hamilton 3.-Raikkonen 4.-Schumacher En vista de los últimos resultados y de que no hay forma humana de acertar....vamos a arriesgar a ver si suena la flauta. Suerte a tod@s compañer@s _________________ Un libro abierto es un cerebro que habla; cerrado es un amigo que espera; olvidado un alma que perdona; destruido un corazón que llora.
Sab May 26, 2012 7:00 pm

zurera Site Admin Registrado: Jue May 12, 2011 12:24 pm Mensajes: 344 Ubicación: Val d'Aran-Independent	Re: PORRA DE FORMULA - 1 [2012] 1-ROSBERG 2-ALONSO 3-HAMILLTON 4-GROSJEAN Como dice andres por poner algunos este año acertar es muy muy dificil y en monaco mas pero esta vez pilloooooooooooooooooooooooooo _________________ !! Si tu no tienes enemigos, es porque nunca has dicho la verdad ó no has defendido jamas la injusticia¡¡
Sab May 26, 2012 7:15 pm

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